今日はMotorola社のエントリーモデル、Moto E(初代)の分解&修理について、少し濃いめに書きます。 昨日のエントリーでも少し触れましたが、今月の初めに不注意でMoto Eのガラスを割ってしまいました。 購入時の価格が約17,000円だったので、どうせなら…と買い換えも検討したのですが、残念ながら 小さめ で 格安 な SIMフリー の リファレンス的 な Androidスマホ が見つからなかったので、ここは勇気を出して自力修理を試みることにしました。 参考までに国内のリペアショップにも見積もりを依頼したところ、約18,000円で修理してくれるとのことでした。高いです。 余談ですが買い換えの候補はMoto G(初代)とNexus 4でした。どちらも予算オーバーで買えなかったです(Galaxy Nexusはさすがに古いので端から除外)。 前置きが長くなりましたが、ここからがMoto Eの修理レポートです。まずは部品の調達から。 新しいフロントパネルはAmazon経由で中国から輸入します。純正品ではありませんが、品質は優秀です。 Moto Eのフロントパネルはガラスと液晶が一体になっているので、今回のようにガラス割れのケースでは液晶も交換になります。 ちなみに自分は取り付けに失敗(後述)してしまったので2枚購入しました。 関税の検査で箱を開けられたりしながら、だいたい1週間もあれば到着すると思います。 パーツが届いたら、早速Moto Eを分解します。 Moto EのネジはすべてT5×50規格のドライバーで回せますので、あらかじめ用意しておいて下さい。 Moto Eの背中をカパっと外して、隅のネジをすべて外します。 ちなみにこのネジは折れやすいので、元に戻すときは気をつけて下さい(自分はドライバー捌きが下手くそで4本折りました)。 すべてのネジ(計14本)が外れたら、バッテリーが搭載されているパネルを外します。 このパネルはツメで固定されているので、適当にピックを使ったりするといいです。 個人的に分解用のピックはティアドロップ型のミディアムがベストだと思います。 シンだと折れやすく削れやすいですし、ヘヴィだと厚みがあって隙間に入りづらかったりします。 パネルが浮いたら、バッテリー